Asociația Pro Infrastructură a atras atenția asupra unor probleme grave în modernizarea Gării Brașov realizată în cadrul proiectului pentru calea ferată Brașov–Sighişoara. Conform organizației, liniile 1-3 au fost redeschise la finalul anului 2025 după „îndelungi expertize, reproiectări și 5 ani de contract”, dar lucrările continuă într-un ritm considerat lent de criticii proiectului; Euroconstruct, antreprenorul, este acuzat că „se mișcă slab” și că, în actualul ritm, finalizarea poate dura încă 2-3 ani.
Proiectul inițial datează din 2011 (acum 15 ani), timp în care, susțin criticii, ar fi putut fi corectate detaliile tehnice. Probleme concrete semnalate: stâlpii catenarei, montați acum pe peron în loc de poziția tradițională între linii, afectând circulația și ergonomia; scări și balustrade provizorii în pasajul subteran care înlocuiesc elemente istorice de beton, considerate mai durabile și estetice; podul din nordul stației a trecut printr-o expertiză „interminabilă”.
Până în prezent au fost modernizate liniile 1, 2, 3 și 8, iar linia 9 a preluat temporar curse, inclusiv ruta Brașov–Zărnești, pe perioada lucrărilor la linia 1. Asociația acuză lipsa atenției la detalii din partea proiectanților și a responsabililor CFR care aprobă documentația tehnică, arătând că decizii de montare au fost luate pentru a evita întârzierile în grafic.
În esență, criticile combină date concrete (ani, linii, durate estimate) cu observații despre ergonomie și conservare arhitecturală, solicitând standarde mai ridicate pentru una dintre cele mai importante gări din țară.
